سبل وضع برنامج آمن لتكنولوجيا الطائرة بدون طيار المستخدمة بالمدن الذكية

صدر اليوم تقرير “وضع برنامج آمن ومضمون للطائرة بدون طيار المحلية”، الذي أعلنت عنه منظمة تحالف الأمن السحابي، الرائدة عالمياً والمتخصصة في تحديد ورفع مستوى الوعي بأفضل الممارسات للمساعدة في ضمان بيئة حوسبة إلكترونية آمنة، بالتعاون مع مبادرة تأمين المدن الذكية، وهي مبادرة عالمية غير ربحية تهتم بمعالجة مشكلات الأمن الإلكتروني القائمة والمستقبلية في المدن الذكية.
ويهدف التقرير الجديد، المكون من 28 صفحة وشارك في تأليفه مجموعة العمل بشأن انترنت الأشياء في تحالف الأمن السحابي، إلى تقديم توجيهات إرشادية لوضع برنامج آمن وسليم للطائرة بدون طيار المحلية، وذلك عبر تحليل دور وأثر الطائرة بدون طيار على المناطق العالمية التي سيتم إنشاؤها مستقبلاً.. وكان محمد أمين حاسبيني، الباحث الأمني الأول لدى كاسبرسكي لاب، أحد المؤلفين المشاركين في التقرير.
وقال برايان روسل، المؤلف المشارك في التقرير، ورئيس مجموعة العمل بشأن انترنت الأشياء (IoT) في تحالف الأمن السحابي: “لقد أصبح من الواضح للعيان وعلى نحو متزايد بأن الطائرة بدون طيار، سيكون لها في الواقع، سواء كنا من محبي استخدامها أو غير ذلك، حضور واضح وقوي في بيئات المدن الذكية، حيث ستلعب دوراً مهماً وحاسماً”.
وأضاف “تعمل مدن كثيرة في أنحاء الدولة حالياً على تطبيق واستخدام برامج الطائرة بدون طيار على نطاق واسع لدعم العديد من القطاعات كالقطاع الطبي والنقل والزراعة وإدارة الحالات الطارئة وحلول حماية البنى التحتية. لذا، من الأهمية بمكان أن تكون أنظمة الطائرة بدون طيار آمنة ومستقرة ومرنة ومستدامة”.
ويقوم التقرير في البداية بتحديد المخاطر والتهديدات الأمنية التي تسببها الطائرة بدون طيار، ويقدم بعد ذلك توجيهات إرشادية عملية حول كيفية تسخير هذه الطائرات كأداة فاعلة لتوفير الأمن الإلكتروني في مهام الرقابة على المدن الذكية.
كما يعرض التقرير أيضاً الآثار التي قد تحدثها الطائرة بدون طيار على الجوانب الرئيسية ذات الصلة بالمدن الذكية، مثل الأمن القومي، ويتناول التدابير اللازمة المطلوب اتخاذها للحماية من الهجمات الإلكترونية ومراقبتها والاستجابة لها والتعافي منها.
وقال حاسبيني، عضو مجلس إدارة مبادرة تأمين المدن الذكية: “من الآن فصاعداً، ستصبح الطائرة بدون طيار مستخدمة في كل مكان، في الجو والبحر والبر، فهل نحن مستعدون؟ وبالتالي، فإن الاستخدام المتزايد لهذه الطائرات في قبل المدن الذكية يعني أن الآلاف من الأجهزة المتنقلة القابلة للبرمجة والمتصلة بالإنترنت لن تشغّل فقط على الأرض، بل في الجو والبحر”.
وتابع “ومن منظور أمني، قد يتسبب ذلك في حدوث كوارث محتملة، في حال اختراق أو التلاعب بواحد أو أكثر من الأنظمة أو البرامج المستخدمة للتحكم بالطائرة دون طيار. ونحن بدورنا نسعى لإثارة هذه القضايا وتوعية الجمهور حولها في وقت مبكر، وهذا ما جعلنا نقوم بإعداد هذه التوجيهات المتضمنة في التقرير”.
وتتضمن التوصيات المحددة الواردة في تقرير “وضع برنامج آمن ومضمون للطائرة بدون طيار المحلية” ذات الصلة بالأمن التشغيلي لنظام الطائرة بدون طيار المحلية، عدداً من الأمور المهمة، من ضمنها متطلبات التخطيط والتصميم الموحد للأنظمة وضمان الاستحواذ والتكامل والاختبار والتطبيق. كما تنطوي المدن الذكية أيضاً على مشكلات ذات صلة بتأمين البيئات التشغيلية التي تكون أنظمتها مزودة بملفات تصحيح الثغرات الأمنية وأجهزتها خاضعة للرقابة.
وبإمكان الطائرة بدون طيار أن توفر العديد من منافع الأمن الإلكتروني، بما في ذلك المؤشرات الدالة على الاحتيال ورصد عمليات الاستشعار والتعرف على الإشارات المزدحمة ودعم جهود الاستجابة في حالات الطوارئ بالنسبة للأنظمة الأخرى المتصلة.
ومؤلفو التقرير، هم على التوالي برايان روسل المهندس الرئيسي من شركة “ليدوز”، محمد أمين حاسبيني الباحث الأمني الأول لدى كاسبرسكي لاب، مارتن توم بيترسن مدير خدمة العملاء وشريك في Smart City Catalyst.