قبل 21 عامًا، تم إشعال محرك شيري الأول وخرج من خط الإنتاج.. منذ ذلك الحين، شهدت “الصين الأساسية” للسيارات المصنوعة في الصين تطورًا مثيرًا.
وبعد 4 سنوات فقط، خرج الجيل الأول من محركات سلسلة ACTECO التي طورتها Chery بشكل مستقل عن خط الإنتاج ، مما يشير إلى أن العلامات التجارية الصينية لديها أول محرك تسلسلي تم تطويره بالكامل وامتلك حقوق الملكية الفكرية المستقلة.
وبعد 21 عامًا، طور الآن محرك ACTECO سلسلة من المنتجات مع إزاحة من 0.8 لتر إلى 4.0 لتر بعد ثلاثة أجيال من “التطور” ، مع تجاوز عدد المستخدمين المتراكمين 7 ملايين.
وتم تصدير منتجات محركات Chery إلى أكثر من 80 دولة ومنطقة حول العالم بمركباتها الكاملة، وتم تصديرها بشكل منفصل إلى أمريكا واليابان وألمانيا والقوى الصناعية الأخرى للسيارات.
وكممثل قوي لـ”China Core”، تم اختيار إجمالي 6 محركات لمجموعة Chery كـ”أفضل 10 محركات”.
ومنذ بداية هذا العام، في مواجهة التأثير السلبي لوباء كورونا على صناعة السيارات، شهدت مجموعة Chery انتعاشًا سريعًا في المبيعات. لأن الموديلات الرئيسية، التي شهدت زيادة شهرية في المبيعات المحلية والصادرات الخارجية.
وكلها مجهزة بمحرك ACTECO 1.6TGDI من الجيل الثالث. بالجيل الجديد من Chery Tiggo 8 و Tiggo 7 Pro إلى العلامات التجارية الراقية مثل EXEED TXL / TX و LX ، جلب محرك ACTECO 1.6TGDI تجربة طاقة مثيرة وسلسة للمستخدمين العالميين.
بدأت شيري تطويرها من المحرك. في عام 1997، بدأ بناء شركة Chery Automobile، وكانت كومة مصنع المحركات هي التي تم دفعها لأول مرة.
المحرك هو “قلب” السيارات وكذلك التحدي الأول الذي تحتاج شيري للتغلب عليه في عملية بناء السيارة.
وقررت شيري، وهي شركة سريعة النمو، عدم الاعتماد على التكنولوجيا الأجنبية ولكن لتطوير وتصنيع محركاتها الخاصة. بعد الإشعال الناجح للمحرك الأول في عام 1999، بدأت شيري في استكشاف التكنولوجيا المضنية والتطوير المستقل.
واستثمرت Chery حوالي 2 مليار يوان بالتعاون مع AVL في النمسا لتطوير سلسلة من منتجات المحركات.
في عام 2003، خرج الجيل الأول من محركات سلسلة Chery ACTECO رسميًا من خط الإنتاج. كان هذا المحرك أيضًا أول محرك مملوك ذاتيًا لشيري.
وغطى الجيل الأول من محركات سلسلة ACTECO مجموعة متنوعة من النماذج مثل الطموح الطبيعي 0.8L / 1.0L / 1.5L / 1.8L / 2.0L ، والتي تم استخدامها في النماذج الكلاسيكية مثل Fulwin و Cowin و QQ في ذلك الوقت، مما يشير إلى أن لقد أتقنت شيري حقًا تقنية المحرك الأساسية في يديها.
وفي عام 2009، خرج الجيل الثاني من محركات سلسلة Chery ACTECO من خط الإنتاج.