المقاولون ينقبون عن فرص الاستثمار الذهبية مع الهيئة العامة للطرق

ناقشت الجلسة الثانية من ملقتي “بناة مصر” في يومه الثاني، أهم محاو الخطة القومية للطرق التي أعلن عنها الرئيس عبد الفتاح السيسي، ونصيب المحافظات منها، مع رسم اهم التحديات التي تقع امام المقاولين في تنفيذ خطة الطرق وكيفية إزالتها وتحديد حجم التمويل المطلوب وكيفية توفيره.
اللواء سعد الجيوشي رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، أكد أنه يوجد نحو 700 كوبري يتعدى خط الانهيار، من إجمالي 1706 كوبري بالدولة، وذلك خلال كلمته في الجلسة الثانية من ملتقي “بناة مصر”.
وأشار إلى أن إجمالي شبكة الطرق في مصر يصل إلى 60 ألف كم، وما يقرب من 24 ألف كم يخص الهيئة، بما يمثل ثلث الطرق الموجودة في مصر، في حين أن ثلثي الطرق تحت إشراف المحليات، لافتا إلى أن 75% من الطرق تحتاج إلى صيانة حيث أنها معرضة للانهيار.
وعن النقل البري، أكد علي أنه لايوجد رؤية واضحة لنقل البضائع والركاب، كما أنه لا يوجد آلية لنقل البضائع والركاب حال توقف النقل البري، منوها أن 98% من النقل ينقل بالشاحنات، و70% من النقل البري فردي.
وأكد الجيوشي أن استراتيجية الهيئة ترتكز خلال الفترة الحالية على عدة محاور تتضمن فع مستويات الأمن والسلامة، من خلال مبادرة الهيئة للحد من الحوادث لعدد 108 طريق، كما سيتم الانتهاء من خريطة الطرق الجديدة التي تتبناها الهيئة في اغسطس من االعام المقبل.
وأضاف انه من المقرر تطبيق نظام ITS الشبكة الإلكترونية لأنظمة النقل الذكية في الطرق وهو ما يعد ميكنة لنظام تحصيل “الكارتة” من السيارات علي الطرق السريعة، بالإضافة إلى التحكم في رفع مستويات وعناصر ومهمات الأمن والسلامة، زيتم ذلك عبر تدشين شركة استثمار مهمات الامن والسلامة
ويرى الجيوشي أن نظام الكارتة نوع من الجباية، منوها أنه جاري دراسة ربط الكارتة عن طريق نظام جديد للتحصيل من خلال كارت الشحن وخصم 5 جنيهات عن طريق ITS.
وأوضح أن المحور الثاني يتضمن الصيانة العاجلة للطرق، وتشمل 81 وحدة صيانة تابعة للهيئة لتطبيق الصيانة الروتينية والذاتية بتكلفة استثمارية تقدر بنحو 750 مليون جنيه، لافتا إلى أن عوائد “الكارتة لاتتجاوز” 500 مليون جنيه بمعدل يبلغ 1.6 مليو جنيه يوميا، في حين أن تطوير الطرق يحتاج نحو 6 مليار جنيه.
واشار إلى انه تم الاتفاق مع وزير التخطيط للحصول على 750 مليون جنيه لتفعيل الـ81 وحدة، منوها إلى عقد اجتماع شهري للمتابعة الدورية للصيانة، كما أنه بنهاية العام المالي الجاري.
كما لفت إلى أن خطة الصيانة العاجلة تتضمن أيضا تطبيق معدات الصيانة الذكية خاصة للطرق التي أوشكت على الانهيار، حيث لاتتجاوز تكلفة صيانة الطريق من خلال هذه المعدات نحو 5 جنيهات، في حين أنه في حالة وقوع الكوبري ستصل تكلفة صيانة المتر الواحد نحو 240 جنيه.
وأوضح الجيوشي أن نحو 40% من الطرق بمصر تجاوز خطة العاجلة للصيانة، حيث أن هذه الطرق تجاوزت مرحلة الإنهيار، لافتا إلى أنه تم الاجتماع الدكتور أشرف العربي مع وزير التخطيط، وتم الاتفاق على الغاء كافة مشروعات الطرق والكباري الجديدة، وتحويل ميزانيها إلى صيانة الطرق والكباري.
وأشار إلى استراتيجية الهيئة الجديدة لتحويل كافة انشطتها الي اعمال تجارية بتدشين 8 شركات، علي غرار تأسيس شركة الإعلانات، تتولي الحملات الاعلانية علي شبكة الطرق والكباري التي تنفذها، موضحا أن دخل الهيئة يصل حاليا إلى 51 مليون جنيه في حين أنه من المستهدف تحقيق إيرادات بقيمة مليار جنيه بالاستراتيجية الجديدة، والتي نجحت في تحصيل نحو 20 مليون جنيه متأخرة من الإعلانات خلال اسبوع واحد.
ولفت إلى أنه تم الموافقة على إنشاء شركة للصيانة الذاتية الدورية، موضحا أن ما يقرب من 90% من أراضي الدولة عليها وضع يد، و حالة عودتها للدولة ستزيد من حصيلة الهيئة بنحو 2 مليار جنيه.
وعن المشروع القومي للطرق، أوضح أن الهيئة تستحوذ على 17 طريق من المشروع، بالإضافة إلى 25 مشروع تابع للهيئة، وذلك بأطوال 1229 كم وبتكلفة استثمارية تقدر بنحو 21 مليار جنيه من خلال 15 شركة منفذة.
وأضاف أن الهيئة تتعاون مع شركات خليجية وامريكية للمساهمة في تنفيذ المشروعات، بالإضافة إلى أخري أوربية، وتم إعادة تسجيل وتصنيف للشركات والاستشاريين، حيث أنه لم يتم التحديث منذ 10 سنوات.
وأوضح أنه كان يوجد 112 مشروع متأخر عن مواعيد التسليم من إجمالي 120 مشروع خلال العام المالي الماضي، مما أدى إلى تراكم العديد من المشروعات وأعاق تنفيذ العديد من المشروعات الجديدة.
وأكد علي اتجاه الهيئة لسحب المشروعات من المقاولين غير الجادين، وتم بالفعل السحب من 12 شركة تقريبا لتأخير تنفيذ المشروعات، واسنادها لشركات جديدة.
وأوضح أنه يوجد 77 تصديق بمحطات البنزين، منذ عشرات السنين ولكن لم يتم التصديق عليهم، لافتا إلى أنه سيتم التصديق عليهم خلال الفترة المقبلة، بالإضافة إلى الموافقة على إنشاء مطاعم حديثة على الطرق،ممايزيد من دخل الهيئة خلال الفترة المقبلة.
وطالب فوزي الرفاعي عضو مجلس إدارة اتحاد المقاولين، باتاحة دور أكبر للمقاولين المحلين في تنفيذ المشروعات القومية، مشيرا إلي القطاع هو قاطرة التنمية خلال المرحلة الراهنة.
وأضاف اننا بحاجة لمزيد من الشفافية في تعامل الحكومة مع المقاولين، وتقديم مزيد التيسيرات وتخفيف حجم الأعباء التي يتحملها مقارنة بحجم العمالة التي يستوعبها هذا القطاع.
وقال ان الحكومة يجب ان تتيح الفرصة أمام جميع الشركات بتصنيفتها من الفئة الأولي إلي الفئة السابعة لتنفيذ مشروعاتها.
وقال أحمد جاد، رئيس قطاع الطرق بشركة النصر للمقاولات العامة “حسن علام”، أن هناك العديد من التحديات التي تواجه شركات المقاولات بالسوق المصرية لتحقيق الجودة في الطرق. منها عدم تواجد دورات تدريبية فنية للعاملين بالقطاع، مؤكداً على ضرورة الاستفادة من الخبرات المحلية والأجنبية لرفع كفاءة كوادر قطاع المقاولات.
وأشار إلى أن التحدي الثاني للقطاع شمل ندرة التكنولوجيا الحديثة المستخدمة بإنشاءات الطرق، والتي يجب على شركات المقاولات التوجه إليها خلال الفترة القادمة لتحقيق نتائج إيجابية.
وأكدت مفيدة علام، رئيس قطاع المعامل ودعم التشييد بشركة المقاولون العرب، على ضرورة ان يولي مقاولي الطرق الاهتمام بمرحلة التأسيس التي تعتبر اولي خطوات تجنب انهيار الاسفلت.
وأشارت خلال كلمتها إلى أهمية ان تأخذ عمليات الحفر والردم ووضع المواد المفككة الفترة الزمنية الكافية لاتقانها، موضحة علي المقاولون عدم الاستهتار بهذه العمليات وضرورة الإلتزام بالجدول الزمني المخصص لهم لاثبات جدارتهم امام جهات التخصيص.
ويعقد ملتقى “بناة مصر” الأول، كأكبر حدث في قطاع المقاولات والتشييد والبناء فى مصر، برعاية وحضور رئيس مجلس الوزراء المهندس إبراهيم محلب، وينظمه الإتحاد المصرى لمقاولى التشييد والبناء بالتعاون مع شركة “إكسلانت كومنيكيشن” لتنظيم المؤتمرات والمعارض، تحت عنوان “بناة مصر 2014- إستيراتيجية التعمير.